Nieuwsbericht

27 juni 2019

Files

Er komt waarschijnlijk toch een vorm van rekeningrijden voor personenauto’s. Dat blijkt uit uitgelekte plannen van het kabinet. Brancheorganisaties TLN en Evofenedex zijn blij dat niet alleen het vrachtverkeer, maar ook automobilisten straks gaan betalen per gereden kilometer

Rekeningrijden is binnen de coalitie al jaren omstreden. Met name de VVD heeft zich verzet tegen de invoering. Fractievoorzitter Klaas Dijkhoff gaf echter onlangs te kennen dat de liberalen toch aan het nadenken waren over kilometerbeprijzing. Dat zou nodig zijn om ook elektrische rijders hun deel aan de schatkist te laten bijdragen. Zij betalen geen brandstofaccijns.

Coalitiepartijen VVD, CDA, D66 en ChristenUnie hebben met elkaar afgesproken om drie varianten uit te werken. Dat staat in de klimaatplannen van het kabinet die vrijdag worden gepresenteerd. De invoering kan pas op zijn vroegst in 2026.

Varianten

In de eerste variant gaan alleen bestuurders van elektrische auto’s betalen per gereden kilometer. Voor benzine- en dieselauto’s verandert er dan niets. Optie twee is een heffing voor alle auto’s, maar komt er geen spitsheffing. In de laatste variant wordt ook het rijden in de spits extra belast.

Tot nu toe lagen er alleen plannen voor invoering van een kilometerheffing voor vrachtwagens. Deze moet begin 2023 ingaan. De maatregel heeft volgens de transportsector nauwelijks invloed op het aantal files. De branche stuurt daarom al jaren aan op kilometerheffing voor alle automobilisten.

Besparing

Branchevereniging TLN juicht toe dat de plannen nu concreter zijn dan ooit. ‘Het is goed nieuws dat het kabinet de mogelijkheden van rekeningrijden onderzoekt’, stelt woordvoerder Quinten Snijders. ‘6% van al het autoverkeer dat in Nederland rondrijdt is vrachtverkeer. Dus alleen de trucktaks invoeren, zal een minimaal effect hebben op de doorstroming. Ga je ook die overige 94% belasten, dan zullen de files flink afnemen.’

Zijn voorkeur gaat uit naar de zogeheten ‘vlakke heffing’, een vaste kilometerprijs voor elk moment van de dag, zonder extra spitsheffing. Met een vlakke heffing neemt het aantal autokilometers in Nederland af met 12 tot 15%, staat in het rapport Kansrijk Mobiliteitsbeleid van het Centraal Plan Bureau uit 2016. Snijders: ‘Als dit leidt tot eenzelfde daling van het aantal files, zou dat de transportsector vele tientallen miljoenen euro’s schelen.’

Ook Evofenedex is voorstander van kilometerheffing voor alle automobilisten. Woordvoerder Ellen Timmer: ‘Wij zijn absoluut voor rekeningrijden voor alle personenauto’s. Een kleine afname van de verkeersdrukte kan veel positieve gevolgen hebben voor het aantal files.’